მხარდაჭერა და სერვისები

- ჩვენი ძრავები ფართოდ გამოიყენება ელექტრომობილებში, ელექტრო სატვირთო მანქანებში, ელექტრო ნავებში, ელექტრო ავტობუსებში, ელექტრო სამშენებლო მანქანებში და ა.შ. ჩვენ ელექტრომობილების ბიზნესს 17 წელზე მეტია ვემსახურებით, ამიტომ ელექტროფიკაციის გადაწყვეტილებების პროფესიონალები ვართ.

- VCU (ავტომობილის მართვის ბლოკი), როგორც ახალი ენერგომობილის ცენტრალური მართვის ბლოკი, წარმოადგენს ელექტრომობილის სათავეს და მთელი მართვის სისტემის ბირთვს. VCU აგროვებს ძრავისა და აკუმულატორის მდგომარეობის მონაცემებს (ის ასევე აგროვებს ამაჩქარებლის პედლის სიგნალებს, მუხრუჭის პედლის სიგნალებს, აქტივატორისა და სენსორის სიგნალებს საკუთარი IO პორტის მეშვეობით). შეიძლება ითქვას, რომ VCU-ს მუშაობა პირდაპირ განსაზღვრავს ახალი ენერგომობილის მუშაობას, კარგი იქნება თუ ცუდი, მთავარ საყრდენ როლს ასრულებს.

1. ძრავის ეფექტურობა უფრო მაღალია, რამაც შეიძლება 93%-ზე მეტს მიაღწიოს და უფრო ენერგოდამზოგავია.
2. ძრავის სამუშაო გამოყენების ველი უფრო ფართოა, ის სრული დიაპაზონია.

- ჩვენი ძრავის სამუშაო გარემოს ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს (-40~+85)℃-ს.

1. დაბალი დანაკარგები და დაბალი ტემპერატურის მატება. რადგან მუდმივი მაგნიტის მქონე სინქრონული ძრავის მაგნიტური ველი გენერირდება მუდმივი მაგნიტის მიერ, თავიდან აცილებულია აგზნების დენით წარმოქმნილი მაგნიტური ველით გამოწვეული აგზნების დანაკარგი, ანუ სპილენძის დანაკარგი; როტორი მუშაობს დენის გარეშე, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის ტემპერატურის მატებას და იმავე დატვირთვის ქვეშ ტემპერატურის მატებას 20K-ზე მეტით ამცირებს.
2. უფრო მაღალი სიმძლავრის კოეფიციენტი.
3. უფრო მაღალი ეფექტურობა.

- როდესაც მძღოლი ავტომობილის სამუხრუჭე პედალს აჭერს, დისკები და სამუხრუჭე ხუნდები ერთმანეთს ხახუნს ქმნიან. თავის მხრივ, ხახუნი კინეტიკურ ენერგიას ქმნის, რომელიც სითბოს სახით გარემოში იფანტება. რეგენერაციული დამუხრუჭება აღადგენს იმ კინეტიკური ენერგიის ნაწილს, რომელიც სხვა შემთხვევაში სითბოდ გარდაიქმნებოდა და ელექტროენერგიად გარდაქმნის.