სიახლეები - მეორე შასის მართვის ტექნოლოგია

01 ელექტრო ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი სისტემა

როგორც ნაჩვენებია ნახაზ 1-ში, ელექტროჰიდრავლიკური საჭის (EHPS) სისტემა შედგება ჰიდრავლიკური საჭის (HPS) და ელექტროძრავისგან, რომელიც მხარს უჭერს ორიგინალურ HPS სისტემის ინტერფეისს. EHPS სისტემა შესაფერისია მსუბუქი, საშუალო და მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის, ასევე საშუალო და დიდი ზომის ავტობუსებისთვის. ახალი ენერგიის კომერციული მანქანების (როგორიცაა ავტობუსები, ლოჯისტიკა და სანიტარული სისტემები) სწრაფი განვითარებით, ტრადიციული ჰიდრავლიკური საჭის სისტემის ჰიდრავლიკური ტუმბოს ენერგიის წყარო ძრავიდან ძრავზე შეიცვალა და ავტომობილზე არსებული მაღალი ძაბვის ბატარეის სისტემა შესაძლებელს ხდის მაღალი სიმძლავრის ელექტრო ტუმბოს გამოყენებას. EHPS სისტემა ეხება ჰიდრავლიკური საჭის სისტემას, რომელიც იყენებს მაღალი სიმძლავრის ელექტრო ტუმბოს.

ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების უსაფრთხოებისა და ხარისხის ეროვნული შეშფოთების ზრდასთან ერთად, 2020 წლის 12 მაისს გამოიცა სავალდებულო ეროვნული სტანდარტი „GB38032-2020 ელექტრო ავტობუსების უსაფრთხოების მოთხოვნები“. 4.5.2 მუხლში დაემატა მართვის მოთხოვნები ელექტრომომარაგების სისტემისთვის მართვის დროს. ანუ, ავტომობილის მართვის პროცესში, როდესაც მთელი ავტომობილი განიცდის B კლასის მაღალი ძაბვის დენის გათიშვის არანორმალურ სიტუაციას, საჭის სისტემამ უნდა შეინარჩუნოს ელექტრომომარაგების მდგომარეობა ან მინიმუმ შეინარჩუნოს ელექტრომომარაგების მდგომარეობა 30 წამის განმავლობაში, როდესაც ავტომობილის სიჩქარე 5 კმ/სთ-ზე მეტია. ამიტომ, ამჟამად, ელექტრო ავტობუსები ძირითადად იყენებენ ორმაგი წყაროს დენის წყაროს მართვის რეჟიმს მარეგულირებელი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. სხვა ელექტრო კომერციული ავტომობილები მიჰყვებიან „GB 18384-2020 ელექტრო ავტომობილების უსაფრთხოების მოთხოვნებს“. კომერციული ავტომობილებისთვის EHPS სისტემის შემადგენლობა ნაჩვენებია ნახაზ 2-ში. ამჟამად, ყველა ავტომობილი, რომლის წონა YI-დან 4.5 ტონა ან მეტია, იყენებს HPS სისტემას და თვითშემუშავებული შასი ადგილს უთმობს EHPS-ს.

02 ელექტრო საჭის გამაძლიერებელი

მსუბუქი კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ელექტროგამაძლიერებელი საჭის (EPS) სისტემა ძირითადად იყენებს ელექტრო ცირკულაციურ ბურთულიან საჭის მექანიზმს (როგორც ნაჩვენებია ნახაზ 3-ში), რომელიც EHPS სისტემასთან შედარებით გამორიცხავს ისეთ კომპონენტებს, როგორიცაა ელექტრო ჰიდრავლიკური ტუმბო, ზეთის ავზი და ზეთის მილი. მას აქვს მარტივი სისტემის, შემცირებული წონის, სწრაფი რეაგირების და ზუსტი კონტროლის უპირატესობები. ელექტროგამაძლიერებელი საჭე შეიცვალა ჰიდრავლიკურიდან ელექტროზე და კონტროლერი პირდაპირ აკონტროლებს ელექტროძრავას სიმძლავრის დახმარების გენერირებისთვის. როდესაც მძღოლი ატრიალებს საჭეს, სენსორი გადასცემს საჭის კუთხის და ბრუნვის მომენტის სიგნალებს კონტროლერს. საჭის კუთხის, ბრუნვის მომენტის სიგნალების და სხვა ინფორმაციის მიღების შემდეგ, კონტროლერი ითვლის და გამოსცემს საკონტროლო სიგნალებს ელექტროძრავის სამართავად სიმძლავრის დახმარების გენერირებისთვის. როდესაც საჭე არ არის მობრუნებული, ელექტროგამაძლიერებელი საჭის მართვის ბლოკი არ აგზავნის სიგნალებს და ელექტროგამაძლიერებელი ძრავა არ მუშაობს. ელექტრო ცირკულაციურ ბურთულიან საჭის სისტემის საერთო შემადგენლობა ნაჩვენებია ნახაზ 4-ში. ამჟამად, YI იყენებს EPS სქემას საკუთარი ხელით შემუშავებული მცირე ტონაჟის მოდელებისთვის.