ავტომობილის წამყვანი სისტემების კომპაქტური სტრუქტურა და ეფექტური ტრანსმისიის განლაგება

რადგან გლობალური ენერგომომარაგება სულ უფრო და უფრო რთულდება, ნავთობის საერთაშორისო ფასები მერყეობს და ეკოლოგიური გარემო უარესდება, ენერგიის დაზოგვა და გარემოს დაცვა გლობალურ პრიორიტეტებად იქცა. ნულოვანი გამონაბოლქვით, ნულოვანი დაბინძურებითა და მაღალი ეფექტურობით, სუფთა ელექტრომობილები საავტომობილო განვითარების მომავლის მთავარ მიმართულებას წარმოადგენს.

ელექტრომობილების ძრავების განლაგება განუწყვეტლივ ვითარდებოდა და იხვეწებოდა. ამჟამად, არსებობს რამდენიმე ძირითადი ტიპი: ტრადიციული წამყვანი განლაგება, ძრავით ამძრავი ღერძების კომბინაციები და ბორბლის კერის ძრავის კონფიგურაციები.

ამ კონტექსტში წამყვანი სისტემა იყენებს შიდა წვის ძრავიან ავტომობილებში გამოყენებული განლაგების მსგავს განლაგებას, მათ შორის ისეთ კომპონენტებს, როგორიცაა ტრანსმისია, წამყვანი ლილვი და წამყვანი ღერძი. შიდა წვის ძრავის ელექტროძრავით ჩანაცვლებით, სისტემა ელექტროძრავის მეშვეობით ამოძრავებს ტრანსმისიას და წამყვანი ლილვს, რომელიც შემდეგ ამოძრავებს ბორბლებს. ამ განლაგებას შეუძლია გაზარდოს სუფთა ელექტრო ავტომობილების საწყისი ბრუნვის მომენტი და გაზარდოს მათი დაბალი სიჩქარით სარეზერვო სიმძლავრე.

მაგალითად, ჩვენს მიერ შემუშავებული შასის ზოგიერთი მოდელი, როგორიცაა 18t, 10t და 4.5t, იყენებს ამ შედარებით დაბალფასიან, მოძველებულ და მარტივ განლაგებას.

ამ განლაგებით, ელექტროძრავა პირდაპირ არის დაკავშირებული წამყვანი ღერძთან სიმძლავრის გადასაცემად, რაც ამარტივებს გადამცემ სისტემას. გადამყვანი ძრავის ბოლო საფარის გამომავალ ლილვზე დამონტაჟებულია გადამყვანი მექანიზმი და დიფერენციალი. ფიქსირებული კოეფიციენტის გადამყვანი აძლიერებს წამყვანი ძრავის გამომავალ ბრუნვას, აუმჯობესებს საერთო ეფექტურობას და უზრუნველყოფს უკეთეს სიმძლავრეს.

ჩვენი თანამშრომლობა Changan-თან 2.7 ტონიანი და 3.5 ტონიანი შასის მოდელებზე იყენებს ამ მექანიკურად კომპაქტურ და მაღალეფექტურ ტრანსმისიის განლაგებას. ამ კონფიგურაციას აქვს მოკლე საერთო ტრანსმისიის სიგრძე, კომპაქტური და სივრცის დამზოგავი კომპონენტებით, რაც ხელს უწყობს უფრო მარტივ ინტეგრაციას და ხელს უწყობს ავტომობილის წონის კიდევ უფრო შემცირებას.

დამოუკიდებელი ბორბლის კერის ძრავა ელექტრომობილებისთვის განკუთვნილი უაღრესად მოწინავე წამყვანი სისტემის განლაგებაა. ის ელექტროძრავას რედუქტორთან ერთად აერთიანებს წამყვანი ღერძში, თითოეულ ბორბალზე დამონტაჟებული ხისტი შეერთების გამოყენებით. თითოეული ძრავა დამოუკიდებლად ამოძრავებს ერთ ბორბალს, რაც უზრუნველყოფს მაღალპერსონალიზებული სიმძლავრის კონტროლს და ოპტიმალურ მართვას. ოპტიმიზებულ წამყვანი სისტემას შეუძლია შეამციროს ავტომობილის სიმაღლე, გაზარდოს დატვირთვის ტევადობა და გაზარდოს გამოსაყენებელი სივრცე.

მაგალითად, ჩვენი მიერ შემუშავებული 18 ტონიანი ელექტრო წამყვანი ღერძის პროექტის შასი იყენებს ამ კომპაქტურ და ეფექტურ წამყვანი ბლოკს, რაც ამცირებს ტრანსმისიის სისტემაში საჭირო კომპონენტების რაოდენობას. ის უზრუნველყოფს ავტომობილის შესანიშნავ ბალანსს და მართვადობას, რაც ავტომობილს უფრო სტაბილურს ხდის მოსახვევებში და უზრუნველყოფს უკეთეს მართვის გამოცდილებას. გარდა ამისა, ძრავის ბორბლებთან ახლოს განთავსება საშუალებას იძლევა ავტომობილის სივრცის უფრო მოქნილად გამოყენების, რაც იწვევს უფრო კომპაქტურ საერთო დიზაინს.

ისეთი მანქანებისთვის, როგორიცაა ქუჩის საწმენდი მანქანები, რომლებსაც შასის სივრცის მაღალი მოთხოვნა აქვთ, ეს განლაგება მაქსიმალურად ზრდის არსებული სივრცის გამოყენებას, რაც მეტ ადგილს ქმნის დასუფთავების აღჭურვილობის, წყლის ავზების, მილებისა და სხვა კომპონენტებისთვის, რითაც მიიღწევა შასის სივრცის ოპტიმალური გამოყენება.